地鐵作為我國主要交通工具之一，具有運力強、不受天氣影響、方便快捷的優(yōu)點，但另一方面，地鐵是封閉空間，并深埋地下，建筑結(jié)構(gòu)復雜，在人流量非常大的情況下，一旦發(fā)生火災，很容易使被困人員在通風照明條件差、出入口相對少的情況下迷失在長距離的疏散中，因此如何保障地鐵車站安全疏散顯得尤為重要。

    一、一般規(guī)定

    1、站臺至站廳或其他安全區(qū)域的疏散樓梯、自動扶梯和疏散通道的通過能力，應保證在遠期或客流控制期中超高峰小時*客流量時，一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在4min內(nèi)全部撤離站臺，并應能在6min內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。

    2、乘客全部撤離站臺的時間應滿足下式要求：

    式中：Q1——遠期或客流控制期中超高峰小時*客流量時一列進站列車的載客人數(shù)（人）；

    Q2——遠期或客流控制期中超高峰小時站臺上的*候車乘客人數(shù)（人）；

    A1——一臺自動扶梯的通過能力[人/（min·臺）]；

    A2——單位寬度疏散樓梯的通過能力[人/（min·m）]；

    N——用作疏散的自動扶梯的數(shù)量（臺）；

    B——疏散樓梯的總寬度（m）（每組樓梯的寬度應按0.55m的整倍數(shù)計算）。

    3、在公共區(qū)付費區(qū)與非付費區(qū)之間的柵欄上應設(shè)置平開疏散門。自動檢票機和疏散門的通過能力應滿足下式要求：

    式中：A3——自動檢票機門常開時的通過能力（人/min）；

    A4——單位寬度疏散門的通過能力[人/（min·m）]；

    L——疏散門的凈寬度（m）（按0.55m的整倍數(shù)計算）。

    4、每個站廳公共區(qū)應至少設(shè)置2個直通室外的安全出口。安全出口應分散布置，且相鄰兩個安全出口之間的*小水平距離不應小于20m。換乘車站共用一個站廳公共區(qū)時，站廳公共區(qū)的安全出口應按每條線不少于2個設(shè)置。

    5、每個站臺至站廳公共區(qū)的樓扶梯分組數(shù)量不宜少于列車編組數(shù)的1/3，且不得少于2個。

    6、電梯、豎井爬梯、消防專用通道以及管理區(qū)的樓梯不得用作乘客的安全疏散設(shè)施。

    7、站臺設(shè)備管理區(qū)可利用站臺公共區(qū)進行疏散，但有人值守的設(shè)備管理區(qū)應至少設(shè)置一個直通室外的安全出口。

    8、站臺的兩端部均應設(shè)置從區(qū)間疏散至站臺的樓梯。當站臺設(shè)置站臺門時，站臺門的端門應向站臺公共區(qū)方向開啟。

    9、站臺每側(cè)站臺門上的應急門數(shù)量宜按列車編組數(shù)確定。當應急門設(shè)置在站臺計算長度內(nèi)的設(shè)備管理區(qū)和樓梯、扶梯段內(nèi)時，應核算側(cè)站臺在應急門開啟時的通過能力。

    10、站廳公共區(qū)和站臺計算長度內(nèi)任一點到疏散通道口和疏散樓梯口或用于疏散的自動扶梯口的*疏散距離不應大于50m。

    11、站廳公共區(qū)與商業(yè)等非地鐵功能的場所的安全出口應各自獨立設(shè)置。兩者的連通口和上、下聯(lián)系樓梯或扶梯不得作為相互間的安全出口。

    12、當站臺至站廳和站廳至地面的上、下行方式采用自動扶梯時，應增設(shè)步行樓梯。

    13、乘客出入口通道的疏散路線應各自獨立，不得重疊或設(shè)置門檻、有礙疏散的物體及袋形走道。兩個或以上匯入同一條疏散通道的出入口，應視為一個安全出口。

    二、地下車站

    1、有人值守的設(shè)備管理區(qū)內(nèi)每個防火分區(qū)安全出口的數(shù)量不應少于2個，并應至少有1個安全出口直通地面。當值守人員小于或等于3人時，設(shè)備管理區(qū)可利用與相鄰防火分區(qū)相通的防火門或能通向站廳公共區(qū)的出口作為安全出口。

    2、地下一層側(cè)式站臺車站，每側(cè)站臺應至少設(shè)置2個直通地面或其他室外空間的安全出口。與站廳公共區(qū)同層布置的站臺應符合下列規(guī)定：

    （1）當站臺與站廳公共區(qū)之間設(shè)置防火隔墻時，應在該防火隔墻上設(shè)置至少2個門洞，相鄰兩門洞之間的*小水平距離不應小于10m；

    （2）當站臺與站廳公共區(qū)之間未設(shè)置防火隔墻時，站臺上任一點至地面或其他室外空間的疏散時間不應大于6min。

    3、側(cè)式站臺利用站臺之間的過軌地道作為安全疏散通道時，應在上、下行軌道之間設(shè)置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻。

    4、站臺端部通向區(qū)間的樓梯不得用作站臺區(qū)乘客的安全疏散設(shè)施。換乘車站的換乘通道、換乘梯不得用作乘客的安全疏散設(shè)施。

    5、有人值守的設(shè)備管理用房的疏散門至*近安全出口的距離，當疏散門位于2個安全出口之間時，不應大于40m；當疏散門位于袋形走道兩側(cè)或盡端時，不應大于22m。

    6、出入口通道的長度不宜大于100m；當大于100m時，應增設(shè)安全出口，且該通道內(nèi)任一點至*近安全出口的疏散距離不應大于50m。

    7、設(shè)備層的安全出口應獨立設(shè)置。

    8、地下車站應設(shè)置消防專用通道。當?shù)叵萝囌境^3層（含3層）時，消防專用通道應設(shè)置為防煙樓梯間。

    三、地上車站

    1、站廳通向天橋的出口可作為安全出口，且應符合下列規(guī)定：

    （1）應采用不燃材料制作，內(nèi)部裝修材料的燃燒性能應為A級；

    （2）應具有良好的自然排煙條件；

    （3）不得用于人行外的其他用途；

    （4）應能直接通至地面。

    2、換乘車站的換乘通道和換乘梯應采用不燃材料制作，其裝修材料的燃燒性能應為A級；當換乘通道和換乘梯具有良好的自然排煙條件時，換乘車站通向該換乘通道或換乘梯的出口可作為安全出口。

    3、地面?zhèn)仁秸九_車站的過軌地道可作為疏散通道，上跨軌道的通道不得作為疏散通道。

    4、設(shè)備管理區(qū)內(nèi)房間的疏散門至*近安全出口的疏散距離應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。

    5、與區(qū)間縱向疏散平臺相連通的站臺的安全出口，可利用站臺門上能雙向開啟的端門。

    6、建筑高度超過24m且相連區(qū)間未設(shè)縱向疏散平臺的高架車站，應在站臺增設(shè)直達地面的疏散樓梯。

    四、區(qū)間

    1、載客運營軌道區(qū)的道床面應平整、連續(xù)、無障礙物，并應滿足人員疏散行走的要求。

    2、兩條單線載客運營地下區(qū)間之間應設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，相鄰兩條聯(lián)絡(luò)通道之間的*小水平距離不應大于600m，通道內(nèi)應設(shè)置一道并列二樘且反向開啟的甲級防火門。

    3、載客運營地下區(qū)間內(nèi)應設(shè)置縱向疏散平臺。

    4、單洞雙線載客運營地下區(qū)間的線路間宜設(shè)置耐火極限不低于3.00h的防火墻；不設(shè)置防火墻且不能敷設(shè)排煙道（管）時，在地下區(qū)間內(nèi)應每隔800m設(shè)置一個直通地面的疏散井，井內(nèi)的樓梯間應采用防煙樓梯間。

    5、當?shù)叵聟^(qū)間利用區(qū)間風井進行疏散時，風井內(nèi)應設(shè)置直達地面的防煙樓梯間。

    6、列車客室門應設(shè)置手動緊急解鎖裝置；需行駛于地下區(qū)間的列車的車頭和車尾節(jié)應設(shè)置疏散門，各節(jié)車廂之間應貫通。

    7、區(qū)間兩端采用側(cè)式站臺車站的載客運營地上區(qū)間，應設(shè)置縱向疏散平臺；區(qū)間兩端采用島式站臺車站的地上載客運營區(qū)間，應在上、下行線路之間設(shè)置縱向疏散平臺，并應符合下列規(guī)定：

    （1）對于上、下行線合一的載客運營地上區(qū)間，當列車車頭、車尾節(jié)設(shè)置疏散門，且各節(jié)車廂相互貫通或車輛側(cè)門設(shè)置乘客下到道床面的設(shè)施時，可不設(shè)置縱向疏散平臺。

    （2）對于上、下行線分開的單向載客運營地上區(qū)間，當列車車頭、車尾節(jié)設(shè)置疏散門，且各節(jié)車廂相互貫通時，可不設(shè)置縱向疏散平臺。

    五、控制中心、主變電所與車輛基地

    1、中央控制室的安全出口不應少于2個，室內(nèi)的設(shè)備布置應方便人員安全疏散。

    2、建筑面積大于250㎡的控制室和配電裝置室、補償裝置室、電纜夾層應至少設(shè)置2個安全出口，并宜布置在設(shè)備室的兩端。建筑長度大于60m的配電裝置室，應在其中間適當部位增設(shè)1個安全出口。

    3、地下停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫和聯(lián)合檢修庫等場所內(nèi)每個防火分區(qū)的安全出口不應少于2個，并應符合下列規(guī)定：

    （1）當室內(nèi)外高差不大于10m，平面上有2個或2個以上的防火分區(qū)相鄰布置時，每個防火分區(qū)可利用一個設(shè)置在防火墻上并通向相鄰防火分區(qū)的甲級防火門作為第二個安全出口，但必須至少設(shè)置1個直通室外的安全出口。

    （2）采光豎井或進風豎井內(nèi)設(shè)置直通地面的疏散樓梯，且通向豎井處設(shè)置常閉甲級防火門的防火分區(qū)，可設(shè)置另一個通向室外或避難走道的安全出口。

    4、地下停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫和聯(lián)合檢修庫的室內(nèi)*  遠一點至*近安全出口的疏散距離不應大于45m；當設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，不應大于60m。

    5、車輛基地和其建筑上部其他功能場所的人員安全出口應分別獨立設(shè)置，且不得相互借用。

    六、疏散指示標志

    1、站臺和站廳公共區(qū)、人行樓梯及其轉(zhuǎn)角處、自動扶梯、疏散通道及其轉(zhuǎn)角處、防煙樓梯間、消防專用通道、安全出口、避難走道、設(shè)備管理區(qū)內(nèi)的走道和變電所的疏散通道等，均應設(shè)置電光源型疏散指示標志。

    2、站臺和站廳公共區(qū)內(nèi)的疏散指示標志應設(shè)置在柱面或墻面上，標志的上邊緣距地面不應大于1m、間距不應大于20m且不應大于兩跨柱間距；在這些標志相對應位置的吊頂下宜增設(shè)疏散指示標志，其下邊緣距地面不應小于2.2m，上邊緣距吊頂面不應小于0.5m。

    3、安全出口和疏散通道出口處的疏散指示標志應設(shè)置在門洞邊緣或門洞的上部，標志的上邊緣距吊頂面不應小于0.5m，下邊緣距地面不應小于2m。

    4、疏散通道兩側(cè)及轉(zhuǎn)角處的疏散指示標志應設(shè)置在墻面上，標志的上邊緣距地面不應大于1m、間距不應大于10m，通道轉(zhuǎn)角處的標志間距不應大于1m；在這些標志相對應位置的吊頂下宜增設(shè)疏散指示標志，其下邊緣距地面不應小于2.2m。設(shè)備管理區(qū)疏散走道內(nèi)的疏散指示標志間距不應大于10m。

    5、自動扶梯起點側(cè)面及人行樓梯起步的3階踏步立面處，宜增設(shè)蓄光型疏散指示標志。

    6、地下區(qū)間縱向疏散平臺上應設(shè)置疏散指示標志和與疏散出口的距離標識。疏散指示標志和疏散出口的距離標識應設(shè)置在疏散平臺的側(cè)墻上，不應侵占疏散平臺寬度，間距不宜大于15m。

    7、地下區(qū)間之間的聯(lián)絡(luò)通道的洞口上部，應垂直于門洞設(shè)置具有雙面標識常亮的疏散指示標志。

    8、疏散指示標志應設(shè)置在不被遮擋的醒目位置，不應設(shè)置在可開啟的門、窗和其他可移動的物體上。疏散指示標志的圖形及其文字的尺寸應與空間大小及標志的設(shè)置間距匹配。